烟大航线海陆甩挂运输优势显著

信息来源：上海到南昌物流公司　　发布日期：2012/9/5　　点击次

• 上海到南昌物流公司笔者从烟台交通运输局获悉，近两年来，在渤海湾烟台至大连客滚运输航线上，出现了一种新的运输组织形式，这就是由陆路和水路两种运输方式结合的陆海甩挂运输。经过两年的试点，烟大航线已成功甩挂运输车辆5万余辆次。
   
  　　渤海湾烟台至大连航线历来是一条“黄金水道”，过海车辆迅猛增加，2009年滚装车流量为78万辆；2010年增长为85万辆；2011年达到94万辆。滚装船舶、过海车辆逐年增多的趋势对海上运输的提出更高的要求。为此，烟台正式开展海陆甩挂运输试点。渤海湾海陆甩挂运输试点的具体模式是：牵引车牵引挂车上船，将挂车甩下后，牵引车下船，挂车连同货物系固捆扎在船舱，船舶到达对方港口后，再由牵引车将挂车拖下，运送到目的地，完成运输过程。
   
  　　上海到南昌物流公司从2009年开始，烟台打捞局斥资3500万元建设了9万平方米的甩挂物流园区，建设了专用场站、仓储库房及信息发布交易大厅，山东北明全程物流有限公司利用物流园区紧临“同三”高速公路的优势，将1.5万平方米仓库、1万平方米停车场用作甩挂物流园区和分拨中心，汇集了烟台周边200公里范围内的零散货物，对滚装甩挂运输大宗货物的集疏运起到了至关重要的作用。参与甩挂的运输企业、生产制造企业、船舶经营企业都得到了较为可观的经济效益。对运输企业而言，节省了牵引车、驾驶员船票、食宿费用，每车次可节省成本1000余元，试点企业当年可节省运输成本380万元。甩挂运输模式对生产制造企业来说，减少了仓储、堆存和装卸环节及货物破损率，降低了物流成本，提高了生产效率。对船舶企业，滚装船占位空间得到了有效节省，提高了船舶的仓位利用率。
   
  　　甩挂运输模式吸引了大批生产、物流企业的加盟，烟台、淄博、潍坊等地多家生产物流企业纷纷加入。随着过海货源的逐步开发，上海、浙江、无锡等省市物流企业通过尝试，渐渐认识到海运比陆路运输在节约成本方面的优势，发货都转为滚装甩挂运输。截至目前，已有30多家大型生产制造企业、物流企业加入甩挂运输行列，稳定运行在烟台至大连航线的甩挂车辆达500余部。
   
  　　上海到南昌物流公司下一步，烟台交通运输局将实施“五联工程”实现“五项突破”的工作目标，强化海陆联运，提高滚装安全，以甩挂成本经营区为运作目标，构建甩挂运营网络，实现区域对接突破，组建物流联盟，实现甩挂运输新的突破。