航空货运竞谋“走出去” “空返率”曝物流网缺乏

信息来源：上海到郑州物流公司　　发布日期：2012/9/11　　点击次

• 上海到郑州物流公司回程空载率偏高，已成制约我国航空公司“走出去”的重要瓶颈。
   自去年以来，受全球经济复杂乏力的拖累，国际航空运输市场萎靡不振，全球各大航空公司的货运业务更成为重灾区。甚至一直被外界寄于厚望的中国航空货运业也难独善其身。
   日前，国内四大航空公司公布的上半年年报显示，虽然30.05亿元的净利润，在全球范围内仍能傲视群雄，但是去年同期相比大跌70%。对于净利润大幅“跳水”，多家航空公司将“受全球航空货运市场普遍低迷且持续下滑的影响，货运业务出现亏损”视为主要因素。
   不过，有业界人士指出，航空货运需求不旺固然是原因之一，本土航空公司的国际货运航线的回程载货率偏低的问题更需要引起重视。旨在“扩大国际航空运输”的我国民航业，回程空返率偏高暴露出我国航空公司国际竞争力不足的弊病。
   逆市扩张　加速走出去
   民航局公布的最新数据，今年1－7月，我国民航完成货邮量296.21万吨，同比下降4.8%。其中，国际航线完成货邮量为87.62万吨，同比降幅更是达到14.7%。然而，航空货运市场，特别是国际市场的不景气和货运业务的亏损，没有浇灭本土航空公司进军国际航空货运市场的热情。
   逆市而为
   “今年以来，我们开通了广州－青岛－洛杉矶，浦东－日本大阪两条全货机货运航线。洛杉矶航线是每周5班，大阪航线目前每周3班，计划将来增加到5班。此外，还增加了一个广州－重庆－阿姆斯特丹的航班，使周航班数增加到5班”。
   南航加大在国际航空货运市场布局的南航并不孤独。继4月在大连、成都两地开通经停上海的国际货运航线后，8月19日，开通上海－成都/重庆－阿姆斯特丹货运航线，8月24日，国货航正式开通上海—香港—上海货运航线， 8月26日，恢复执行上海—达拉斯定期往返货运航班。
   东航的货运业务的国际化进程也在有条不紊的进行着。6月5日，东航旗下的中货航签署了加入天合货运联盟签署协议，有望于2013年6月之前成为天合货运联盟的成员。6月底，中货航与新加坡航空货运公司，在上海-新加坡-上海航线上开展代码共享合作。在此基础上，中货航和新加坡货航的航线网络合作将全面展开，中货航的国内航线网络与新加坡货航的中东、非洲、澳洲、南美网络将有机融合。
   上海到郑州物流公司与开辟国际货运航线同步的是货运运力的投放力度。记者从南航了解到，南航目前拥有8架波音777以上级别的全货机，未来几年陆续引进6架全货机。