记者昨日17时左右来到珠海大桥时发现，西往东的车流高峰已提前来临。据交警部门负责人介绍，珠海大桥维修后，采取了小车与货车分流放行的方式。受此影响，早晚高峰期各延长了一个小时。早上9时到10时，晚上20时到21时是货车高峰期。交警一月以来的累计加班时间也相应地达到1100小时，受高温天气影响，已有多名民警出现中暑现象。
上海到佛山物流公司南湾交警大队韩警官坦言，从警10多年，还没有遇到现在这么紧张的情况。民警们最感“压力山大”的还是珠海大桥的各类事故。他手里的笔记本密密麻麻地记载着一个月以来，珠海大桥上发生的各类事故和坏车情况。数据显示，珠海大桥维修一个月以来，车辆抛锚130宗，交通事故120宗。平均每天发生4宗抛锚和事故，考验着交警业务水平。有的车辆发生抛锚的理由甚至让民警苦笑不得，一些货车司机明知车快没油了，却开上了大桥，结果因为没油了只好停在大桥上，造成交通堵塞。
上海到佛山物流公司韩警官每天都在珠海大桥东的执勤点张望桥上的情况，以观察车流是否有异常情况，只要发现车流稍有拥堵迹象，便立刻驾驶摩托车上桥。“现在桥上一有事故，还没等车主报警，我们就已经赶到了。”据韩警官介绍，珠海大桥的事故宗数和坏车数量比维修前并未有明显上升，但大桥维修后，交通极度脆弱，任何事故和坏车对交通的影响都被成倍放大，事故后30秒不处理完毕，拥堵就立刻出现。
