逆市涨价 航运业能否遏制运价急剧下降之势

信息来源：上海到义乌物流公司　　发布日期：2012/9/13　　点击次

• 上海到义乌物流公司近日，中远集运宣布自2012年9月15日开始，上调远东至南美西航线货物运价。中海集运、美国总统轮船、东方海外货柜、太平洋船务、马士基航运也宣布拟在9月不同程度提价。马士基航运CEO施索仁甚至透露，正在酝酿11月1日再度涨价10%—20%。
   
  　　航运公司试图通过涨价来遏制8月份以来运价急剧下降之势。
   
  　　上海到义乌物流公司事实上，在航运公司近乎一致涨价风潮的背后，隐藏着难以揣摩的变数。据本报记者了解，各航运公司原定8月份也有一轮涨价计划，但由于供求过剩和开始出现的价格战而宣告失败，而且集装箱运费每周都在以逾百美金的速度下跌，到9月4日，亚欧线20英尺标箱的价格只有1200美元，40英尺标箱的价格也只有2300美元，较一个月前的高位下跌了33%。
   
  　　业内人士认为，8月份运价下跌的原因是大船下水量增加，供求关系失衡，船公司的装载量只有70%，为了提高舱位，不得不降价促销。
   
  　　为何逆市涨价
   
  　　上海到义乌物流公司一位航运界人士告诉中国经济时报记者，“各航运公司其实是为了在高位上打价格战。”他表示，尽管目前运价普遍下跌，航运公司的策略是将价格拉高之后再不同程度跳水。以当前价格为例，1200美元的标价，先涨至1700美元，再降至1300美元，以获取高装载率和可观利润。
   
  　　据本报记者了解，今年3月份，马士基航运曾带头涨价，此后一连数月，中海集运、中远集运等航运公司接连效仿，寻找各种名目予以加价。