超大型集装箱船过去一直集中于亚欧航线的情况，即将面临转变。随着北美港口的浚深与扩建工程逐步完成，泛太线货量回升，地中海航运已在该航线投放运力达1.38万箱的MSC Beatrice号应付需求，预期9月26日抵达长滩港。这将是北美港口首次迎接1.3万箱运力以上的集装箱船。
据了解，MSC Beatrice号原本投放在亚欧航线上，现取代原本泛太线上的1.116万箱船，成为营运泛太线的最大船舶。但地中海航运发言人拒绝就将MSC Beatrice号投放泛太线做出回应。目前，地中海航运在该航线上配置5艘从9600箱到1.3万箱不等的船舶。
7月亚欧线货量减少13%
瑞士德迅集团(Kuehne & Nagel)认为，地中海航运此举是避免继续在亚欧线上的亏损的举措，主要由于7月亚欧线集装箱货量减少13%所致。
泛太航线的营运状况最近明显优于亚欧线，瑞士信贷数据指出，9月份泛太线平均舱位利用率达到95%，支撑运费在9月中旬成功上升。反观亚欧线，则因迟迟未有强劲需求浮现，航商的舱位利用率仅在80%上下徘徊，强劲的货运需求让地中海航运进一步决定将超大型集装箱船往泛太平洋航线调度。
