上海到乌鲁木齐物流公司“嘉陵江上滩连滩，滩滩都是鬼门关。半年走一转，十船九打烂。”这是昔日在嘉陵江流域传唱的歌谣，真实描述了当年嘉陵江行船的艰辛。
而今，随着草街航电枢纽工程全部建成使用，草街至利泽航运枢纽的河段由五级航道一下提升到三级航道，通航船舶达1000吨级;支流渠江88公里航道由七级提高到四级，通航船舶达500吨级;支流涪江22公里航道由七级提高到五级，通航船舶达 300吨级。嘉陵江真正成为西部地区的水上高速路，嘉陵江船舶的大型化、规范化、系列化和直达运输已成为了现实。
上海到乌鲁木齐物流公司“嘉陵江上建枢纽，峡谷平湖不见滩，早出晚归走一回，过闸及时又平安”成为现在嘉陵江上的船工们吟唱的新歌。
“嘉陵江航运史的变迁，只是近年来市委、市政府在加快推进长江上游航运中心建设采取的重要举措之一。”市交委副主任梁雄耀表示。
为充分利用得天独厚的长江黄金水道优势，我市成立了以市长为组长的水运发展协调领导小组，制定了重庆打造长江上游航运中心的建设规划，出台了一系列支持和促进内河航运发展的政策措施：
上海到乌鲁木齐物流公司一是建立水运发展专项资金用于加快水运基础设施建设。2005年以来，累计投入182亿元，建成了“航电结合”的嘉陵江草街航电枢纽、寸滩集装箱码头等规模化、专业化和机械化的港口;建造了一批大型化、标准化、专业化的货物运输船舶和具有国际品质的长江三峡邮轮。
