有趣的是，当8月份大多数市场评论员认为中国下半年铁矿石需求弱化的时候，中国已着手于预定运力来运输铁矿石。据海关数据显示，中国9月份铁矿石进口量已超过6500万吨，这一数字无疑使众多负面的市场猜测落空。然而，回顾海岬型船成交记录，这一突破也不足为奇。
据克拉克森数据库显示，10万吨以上的海岬型船7月份成交量就已出现显着提升，并突破3位数大关。年初的时候经纪人预计的月成交量为68-99次。然而，在7月份成交量增长期间，运价依旧低的可怜。波交所发布的平均海岬型船日期租租金在2644美元-4596美元之间，现代船型在6000美元-8000美元之间，完全不能覆盖日平均运营成本。
上海到乌鲁木齐物流公司由此看来，运价低迷不涨与中国铁矿石需求量的关系并不大，更重要的是运力过剩，供大于求。一些分析家认为，中国需求虽然不能像市场希望的那样超高速增长，但是从历史角度上看，这样的情况是自然且健康的。
从9月份的成交量来看，目前市场的活跃度已进入持续微高的状态。10月初海岬型船的运价已超过8000美元/日，10月15日的运价达到今年1月11日以来的最高水平--11556美元/日。
上海到乌鲁木齐物流公司挪威投资银行北极证券分析师Erik Stavseth称：“9月份铁矿石平均价格为99.5美元/吨，这一定价比中国国内铁矿石的价格低。低廉的价格促使中国大量进口铁矿石来补充存货。10月份的平均进口铁矿石的价格涨到110美元/吨，与中国本土的铁矿石价格越来越接近。但我们发现，进口铁矿石依旧受欢迎，但进口增速将逐渐放慢。”
