上海到佛山物流专线在广西壮族自治区的深山里，由中国铁建十四局集团承建的贵广铁路大岐山隧道正在紧张地施工中。隧道全长9507米，为单洞双线一级铁路隧道，合同工期仅47个月。长度长、标准高、工期紧、地质条件复杂，若放在10年前，4年内贯通这样一条隧道几乎是一项不可能完成的任务。但如今，先进的机械设备，专业化的施工队伍，先进的工程管理模式，使一切变为可能。
韦福成是大岐山隧道一名湿喷机操作手，在他的手中操作着一台价值400余万元的德国进口湿喷机械臂。回忆起10年前刚参加工作时的场景，他依然历历在目。“以前隧道搞初喷，都是人工拌料，人工喷锚，不但工序时间长，而且作业现场粉尘密布，空气闷热，夏季喷锚现场往往能达到40摄氏度，1个工序下来，工人们苦不堪言;而如今使用了湿喷机械臂，只需一名操作手站在远处操作遥控手柄，机械臂就能实现全角度砼喷射，省时省力，单位工序时间缩短了一半。”
上海到佛山物流专线韦福成的经历，只是中国铁路建设机械化变革的一个缩影。如今，从钻孔台车开挖，到传送带出渣，再到自动化湿喷机，特别是已经广泛采用的“人造穿山甲”——全断面掘进机技术，我国的铁路隧道施工已经实现了全工序全流程的机械化流水作业，曾经“汗水融化千层岩、风枪打通万重山”的人工钻爆开挖的时代已经一去不复返了。
上海到佛山物流专线在工程管理方面，10年来，铁路工程项目也大多实现了由粗放式管理向集约化管理的转变。大岐山隧道项目经理张哲对此深有体会。10年来，张哲先后参与过京九铁路、新疆引额济克项目、南京地铁二号线等多个工程项目的建设，对工程管理10年间的变革感触颇深。
