石油输出国组织预计在2013年，石油需求增长将仅达到每天82万桶,低于之前预期。由于近两周中国进口量有所攀升，船东们能在干散货行业运费边际走强收获些许安慰。总之，预计在接下来几个月，全行业的运费价格仍将低迷。
上海到乌鲁木齐物流公司印度Essar Shipping的运营董事A.R.拉姆克里斯南说，“考虑到交付使用的新船，我认为，运费低迷将持续到2013年中旬。希望在那时全球经济能有所回升。”
超级油轮方面已经宣布降低租金。纵观多个经纪人表明的市场状况，超级油轮租金最高时从今年四月的17368美元一天，跌落至九月份平均1300美元一天，而在本月第二周触底时仅为100美元一天。
上海到乌鲁木齐物流公司拉姆克里斯南指出这样的租金水平连支持超级油轮日常运转的费用的达不到。这些油轮每天的日常运转费用最起码需要八千到九千美元，包括船员的工资和燃油费用。而要考虑油轮的购买成本和利息支出的话，成本就要再高一些。
