上海到义乌物流专线铁道部一位退休官员10月31日向本报记者表示，仅铁道部承担的涉农物资运输一项损失，去年就达600亿元左右。总体算起来，铁道部因为公益服务而遭受的损失一年估计在1000亿元以上。此前，有媒体报道铁道部部长盛光祖在一次内部会议上称，去年铁路公益运输线路亏损700亿元(11月1日《21世纪经济报道》)。
上海到义乌物流专线从相关媒体报道中我们得知，铁路普遍服务尤其是公益线路亏损是不争的事实。铁路某些无法通过商业化运营来补偿成本，但又出于某些宏观因素考虑而必须提供的服务，包括军事物资、扶贫救灾、军人残疾人和在校学生等大量非盈利性的公益运输服务。另外，偏远地区、山区的铁路建设成本高、运营成本大、收益低，在这些地区提供的服务收益能力没有保证，比如青藏铁路、新疆铁路等公益性铁路也属于普遍服务，但出于国家总体运输规划考虑，铁路部门又不能不为此承担职责。
上海到义乌物流专线往日从媒体上看到铁道部官员“叫亏”，很多网友往往不屑一顾，甚至还会用“矫情”来嘲讽，确实，看到铁道部在某些工程上的豪气，几十万元就能搞定的宣传片，却甩手就是一千多万，一个订票网站都能豪掷3亿多，以及适逢节假日的一票难求状况，谁也不会轻易相信“铁老大”会“亏钱”，果真如此的话，报道中也说，有些铁路段长年收入能达四五十万元，这还不包括灰色收入，另外，一些大工程招标违规腐败频出，这些腐败成本是否都被摊到所谓的公益服务造成的亏损头上?
