上海到义乌货运公司航空货运业的发展趋势常被看做是全球经济的风向标。今年上半年，该行业的不景气让很多货运公司深受打击；进入下半年，航空货运业的低迷形势仍在继续。
客机腹舱运力不断增加
过去几十年，航空货运业的业务增长主要依赖于亚洲地区的发展，所以如今亚洲地区的货运需求量持续走低才格外令人忧心。今年7月，韩国仁川机场货运量同比下降5.7％，新加坡樟宜机场则下降了4.5％。今年6月，国泰航空的货运量同比降幅达7.1％。根据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，今年6月，在全球货运量平均下降0.8％的大环境下，亚洲运营商的货运量总体下滑3.5％。
此外，货运运力供求的不平衡越来越明显，航空公司运力增长的步伐明显快于市场需求的增长。甚至在很多地区，运力持续增长而货运总量却呈下降趋势。
上海到义乌货运公司造成这一局面的部分原因是全球航空客运量的持续增长。数据显示，今年上半年，全球客运量同比增长7.5％。虽然并没有确切证据表明旅客数量的增加与腹舱载货运力的增加有直接联系（有些机型就是增加了客舱容积而减少了货舱容积），全行业运力增加在很大程度上与客机腹舱运力的增加有关却是不争的事实。
货机成为明日黄花？
上海到义乌货运公司腹舱载货运力一直在提升，运营商虽然无法确切地估计出究竟需要多少宽体货机，才能满足未来30年的运力需求，却大都开始处理自己的货机。例如，法航—荷航集团一直在对机队进行减编。明年，该集团将淘汰一架波音747-400ER飞机，将货运机队缩减为2架波音777F和2架波音 747-400ER。现在该集团把货运业务的重点放在了旗下专营货运业务的荷兰马丁航空公司上，其拥有7架麦道MD-11货机和六架波音747-400货机。
