上海到义乌物流专线在钢铁行业一片凄风苦雨中，钢铁物流园建设却“遍地开花”。
中国物流与采购联合会物流园区专业委员会发布的《第三次全国物流园区(基地)调查报告》显示，2012年，全国物流园区共计754家，比2010年增长39.6%。
什么是钢铁物流?简言之，每生产一吨钢材，需要6吨货物的运输来配套，这个以“钢铁”为载体，以“物流”为渠道，配套形成的产业就是钢铁物流。
上海到义乌物流专线早在2004年，全世界钢铁总产量就超过了10亿吨，从世界范围来看，发达国家和地区，以北美、欧盟、日本为代表，它们的钢铁物流量是钢铁产量的数倍。从生产原料的铁矿石进出口来看，中国、欧盟、日本是世界上三大铁矿石进口地区，而中美、南美、澳洲则是世界上最大的铁矿石出口地区，钢铁物流在全球市场，已经形成巨大规模，而且会逐年稳步扩张，钢铁物流是企业的“第三大利润来源”，渐成共识。
新兴产业崭露头角，从草莽生长到优胜劣汰，市场使然。有业内人士指出，中国钢铁物流园建设已进入过剩时代，但时至今日，真正建设成功并有效运转的钢铁物流园寥寥无几。那么，怎样建设符合中国国情的钢铁物流园，钢铁物流园发展过程中会遇到哪些困惑，如何探求钢铁物流园的良性发展趋势和出路?
定位：产业聚集带来经济效益
上海到义乌物流专线钢铁贸易向钢铁服务业发展，钢铁物流是基础。谈到钢铁物流的产生，原中储集团总裁姜超群认为有三种主要路径：第一个路径是钢铁流通量增加，由钢铁和贸易的形势变化而发展出钢铁物流园;第二个路径是原有大型钢铁市场，因为库的改造，变成市场和物流并存的状态;第三个路径是钢铁企业认识到仅仅生产钢铁和卖钢铁是不够的，因此钢铁企业自建钢铁物流园。
