上海到义乌运输公司多航企面临ST风险 一月卖船卖股筹资超50亿
航运企业正面临生死存亡的考验。航运企业出现大量现金流几近断裂、连续亏损的情况，包括中国远洋、中海集运等上市公司面临ST风险，而*ST长油则面临退市风险。年关将至，面对惨不忍睹的经营现状，近期不少上市公司开始使出浑身解数来筹钱，据《经济参考报》记者统计，在不到一个月时间内，8家上市公司各显神通共筹资超50亿元。
分析人士指出，航运企业密集筹钱一是为解决现金流断裂的问题，二是为年报好看而提前注入业绩。一位参与航运业振兴方案研究的人士表示，发改委、财政部和交通运输部关于航运业振兴方案已经上报国务院，现在正在做方案的可操作性研究，征集所涉及各方意见，预计明年出台。
亏损 航企恐现批量ST
上海到义乌运输公司“当前航运企业经营艰难，没有什么起色，比去年恶劣，大家还都在熬着呢，在目前的运价下航运企业不可能挣钱。”中国船东协会副会长张守国告诉《经济参考报》记者，现在企业的航运业务都不可能盈利，在这么低的运价下不可能挣钱，航运公司其他的业务比如码头、车队、贸易、代理可能会挣钱来补给航运方面。
张守国称，去年BDI平均1400多点，今年平均不到1000点，而盈亏点是2500点，现在好望角型船还不到1万美元，而成本是23000美元至26000美元，“现在的运价付完燃油费和船员工资就没钱了，这还不说港口使用费、折旧、财务利息。”
上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋称，当前中国航运业进入深度低迷。上海国际航运研究中心发布的2012年第三季度中国航运景气报告显示，第三季度中国航运景气指数为78.17点，处于较为不景气区间，较上季度下降了16.37点；中国航运信心指数为44.05点，处于较重不景气区间，较上季度下降了19.37点。
上海到义乌运输公司 运力过剩仍是困扰航运发展的根本原因。张守国表示，前几年航运业有泡沫，挤出一部分利润是正常的，但是航运业持续的低迷给船东造成了恐慌心理和非理性经营，就是以远低于成本价格来接货，形成恶性竞争。
