上海到镇江物流公司物流企业一般分为运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业(《物流企业分类与评估》第五项物流企业的类型)。现代物流核心即运输，汽车运输物流是指从事以公路货运为主营的货物运输。汽车运输在五种运输方式中能耗最高，在物流行业中扮演着重要角色。燃油成本是汽车运输总成本尤其是变动成本的的重要部分。一般来讲燃油成本占汽车运输物流总成本的60%以上，变动成本的85%以上。随着世界经济的持续发展，纽约原油期货价格已经从25美元/桶涨到最高时的70多美元/桶，而同期国内各种成品油的价格也持续上涨，据官方消息，国家发展改革委发决定将汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。因此，有效降低油价风险已成为物流企业建立竞争优势，谋求生存与发展的关键。
燃油作为不可再生资源，油价呈上升趋势，而且跟全球经济增长具有高度相关，经济越发展，油价越易上涨，目前我国处于经济和油价的双高时期。面对油价持续上涨，汽车运输物流企业必须寻求降低油价风险的策略和措施。
一、物流企业必须首先优化运输路线
上海到镇江物流公司物流运输中，距离是影响运输成本的主要因素，直接影响着燃油等变动成本。燃油的消耗量与距离成正比，在目的地既定的情况下，距离越长燃油成本越高。汽车运输的能耗分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的11.3～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，仅次于航空运输。因此，汽车运输物流企业必须加强运输路线的选择和优化。同时要防止或者杜绝迂回运输、重复运输等不合理运输方式，从而降低油价上涨风险。当然，路线的优化和选择要考虑运输速度、其他运输成本、燃油费用、安全性、交通状况等因素。
二、在交通运输法规允许范围内提高汽车货箱装载率
上海到镇江物流公司交通运输法规对汽车物流装载有明确规定，所以在法规允许范围内，汽车运输必须充分发挥规模经济效应，每单位物品的运输成本随着装载率的提高而降低。尽管装载率与燃油成本之间没有直接关系，但是对于汽车运输物流来讲，在车型固定和正常行车的情况下，每辆车的运营成本基本上是相等，装载率越高燃油利用率越高，企业利润越高，从而大大提高汽车运输物流企业抵御油价风险的能力。汽车运输物流企业总希望100%的装载率。但是我国汽车运输的空载率达 54.5%。所以，汽车运输物流多采用“通过加大营销力度，拓展货源来提高装载率;通过采用共同运输的方式来提高装载率;通过分支机构来组织回程的货源来提高回程车辆的装载率，或者通过采取战略联盟的策略来提高回程车辆的装载率。
