上海到镇江物流专线昨天下午，副省长许津荣率环保、水利、住建、太湖办等部门负责同志在省交通运输厅现场办公，集思广益，共同探寻“水上污染”的破解之道。
江苏是水运大省，2900多条航道上4.6万艘运输船舶在为经济社会发展作出巨大贡献的同时，也带来大量油污、生活垃圾和二氧化硫、硫氧化物等污染物排放;江苏又是化工大省，60%的危化品通过水上运输，也给水上环境带来极大污染隐患。
上海到镇江物流专线关于油污“我们测算过，一克燃油落到水里，可污染一平方米水面。”省交通运输厅厅长游庆仲介绍，船舶污染第一就是“油污”，其中既有船舶本身的油污，也包括船舶修造厂的排放。
省交通运输厅副厅长梅正荣告诉记者，船舶上的油自然渗漏的不多，如今有很多人用小船专门收集运输船舶的油污卖钱，但将不能卖的部分偷偷倒进水里，“这部分要靠加强监管来解决”。治理难度更大的是船舶修造厂的排放，“光京杭运河沿线就有100多家船舶修造厂，大量油污入河，目前缺乏有效监管手段。”
关于船上垃圾船民们习惯将粪便、垃圾等随手扔进河里。省太湖办主任朱铁军透露，去年的一项调查显示，苏南运河平均每天跑船1800艘，每天入河污水达3500吨。
上海到镇江物流专线“必须在船上建造必要的卫生设施，对粪便、污水等进行集中收集。”省环保厅厅长陈蒙蒙建议。梅正荣说，交通厅早已在京杭运河苏北段沿线建成了17座船舶垃圾收集站和43座油废水回收站。“现在的问题是，强制船舶送交垃圾难度很大，也不太现实。”
