2012年航运业冰川时代 6家亏损航企砸船卖铁/上海到南昌运输公司

信息来源：http://www.changzhouwl.com　　发布日期：2012/12/17　　点击次

• 上海到南昌运输公司在欧债危机的影响下，我国航运业上市公司普遍亏损经营。多数航企为了扭亏不得不卖船保命，也有航企由于亏损过多，即使卖船也扭亏无望面临“戴帽”危机。 
  　　据记者不完全统计，2012年共有6家航运企业通过变卖船只或集装箱等“家产”筹资渡日。这6家公司为长航凤凰、中海发展、中海集运、中海海盛、宁波海运和中昌海运。
  　　“公司卖船行为实属无奈之举，但也是自救快速见效的良方，可以节省保养、运营等费用。”投资顾问余荩向记者分析。
  　　被卖船龄最长达34年
  　　记者调查发现，航企所卖船只服役时间有长有短，从公告来看，以老船居多。
  　　上海到南昌运输公司其中，中海发展所卖散货船“长建”轮的船龄为30年，接近33年的强制淘汰年限。据公告，中海发展将公司散货船“长建”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，出售总价为1201.94万元。公司方面称，出售“长建”轮可为公司提供更多营运资金。
  　　此外，宁波海运所卖的“明州3”轮船龄更老，已达34年船龄，属强制报废并拆解船舶，因此，该轮被作为废钢船出售。据公告，“明州3”轮作为废钢船出售给自然人郑国明，出售价格为人民币2267.91万元，郑国明委托江门市中新拆船钢铁有限公司拆解该轮。而该轮的出售可为宁波海运提供2267.91万元的营运资金，影响公司当期利润1900万元左右。
  　　上海到南昌运输公司除“明州3”轮船外，宁波海运还卖出了“明州28”轮，该轮船龄已满28年，公司解释卖船原因为“船况每况愈下，油耗大、日常保养与修理费用呈较快上升态势”。而据公司估算，本次特检修船费用将超过400万元。据公告，“明州28”轮以2845万元的价格出售给宏鹰拆船拆解该轮。