区域性物流商贸中心建设三大难题/上海到镇江货运专线

信息来源：http://www.xuzhouwlzx.com　　发布日期：2012/12/20　　点击次

• 上海到镇江货运专线内蒙古自治区政府研究室组织的一项调研显示，目前全区各盟市都在大规模规划建设大型综合或专业物流园区。中国物流学会副会长姜超峰说，建设区域性商贸物流中心，不是仅仅在基础设施上投入，还要在网络、管理上提高。
      据内蒙古自治区政府研究室组织的一项调研显示，“十一五”期间物流业增加值年均增长23.4%，到2010年物流业增加值已达300亿元，货运总量年均增长15%，2010年达到1.96亿吨。鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、包头市、兴安盟、赤峰市、乌兰察布市、阿拉善盟以及锡林浩特市等也都在规划建设一批大中型物流园区，个个都在打造区域性物流商贸中心。 
      上海到镇江货运专线近日，乌兰察布市举办了首届现代物流业与区域经济发展为主题的物流论坛，国务院研究室社会发展司、国家发改委综合运输研究所、中国物流与采购联合会、中国物流学会等国内知名物流领域专家学者及部分企业应邀参加了此次论坛。并针对乌兰察布市存在的问题进行了剖析。
      ●定位就是建设物流? 
      上海到镇江货运专线国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说，发展物流业不能把重点放在物流本身。因为物流是手段，而不是目的，物流业的发展，是提升经济质量的手段，它可以带来发展方式的转变，带来服务业的繁荣，从而，形成新的经济增长点。因此，建立区域性商贸物流中心，必须准确定位城市性质及发展产业。“内蒙古西部地区区位优势得天独厚，二连浩特内陆港面对欧亚，腹地是大半个中国，复兴中欧茶叶之路，构筑北方中国国际物流中心完全有可能；在京包这条线上，包头是制造业中心，呼和浩特是政治文化中心，那么乌兰察布市就要定位为商业和物流中心。”国务院研究室社会发展司司长朱幼棣指出。