空铁联合 合则两利/上海到济南物流直达

信息来源：http://www.yangzhouwl.com　　发布日期：2012/12/22　　点击次

• 上海到济南物流直达京广高铁预计12月份将正式全线贯通，届时北京-广州的铁路运输时间预计会由目前的20多个小时缩短到8个小时。从全局角度观察，这意味我国 “四纵四横”主骨架的快速铁路网建设取得重要进展，这将辐射全国70%的50万以上人口城市，覆盖7亿多人口。 
      上海到济南物流直达航空公司也是有备而来。飞机日利用率是一家航空公司所有飞机平均分摊下来每天飞多少小时的加权平均值，这是衡量一个航空公司运营效率和赢利能力的重要依据。但自从京沪高铁成为航空公司的挑战，专门为京沪航线备机从不可能变为可能，京沪航线的准点率也开始大幅改善。此外，凡是与高铁直接竞争的航线，服务等级与延误补偿都开始变得体贴且迅速，这些恰恰都是高铁所不具备的。而就价格来讲，航空公司充分运用其收益管理系统与市场营销管理理念，在非黄金时刻将折扣降到极低水平，甚至是高铁票价水平。但在公商务旅客集中的上午与晚间的时刻，依旧将价格保持一个合理的水平，既积极开展与高铁的价格战，又保证从价格不敏感型的旅客中获取可观的收益。 
      上海到济南物流直达然而，航空公司也不得不面对痛苦的现实。 “四纵四横”的高铁网络将直接影响中国民航近6成的市场。已在业内成为共识的空铁竞争后果是，高铁线路在500公里以下，将产生颠覆性的影响；线路在500~800公里会对民航旅客量产生20%~30%的影响；线路在1000~1200公里，对民航旅客量会有15%~20%的影响。此外，国外空铁竞争的先例也给航空公司再次敲响了警钟。日本航空公司 （以下简称 “日航”）的最终破产，与日本新干线对它持续重压是有着密切关系的。日本新干线把京滨、中京、阪神城市群纳入 “4小时经济圈”，在这样的压力下日航最终不堪重负。在欧洲，高铁 （TGV）法德线的出现迫使法航放弃短途城市航线，“欧洲之星”成功抢占了伦敦到巴黎70%的客运份额。